RD-33: Mẫu nguyên bản phát triển từ năm 1976 dùng cho các máy bay MiG-29.
RD-33K: Mẫu sửa đổi nâng cấp để gắn trên MiG-29K và MiG-29M.
RD-33 Series 2: Mẫu nâng cấp tăng thời gian sử dụng lên thêm 1.400 giờ so với nguyên bản để thay thế các động cơ cũ.
RD-33 Series 3: Mẫu nâng cấp tăng thời gian sử dụng lên thêm 2.000 giờ so với nguyên bản để thay thế các động cơ cũ.
RD-33 Series 3M: Mẫu nâng cấp sửa đổi để sử dụng cho MiG-29K. Tăng thêm 8.700 kg lực đẩy khi đốt sau cũng như bổ sung thêm lực đẩy vectơ.
RD-33B/NB: Mẫu không có khả năng đốt sau dùng cho các mục đích khác nhau.
RD-33N (SMR-95): Mẫu sửa đổi để lắp cho các chiếc Dassault Mirage F1 và Atlas Cheetah D-2 tại Nam Phi. Đây là loại động cơ dùng để xuất khẩu cho các máy bay chiến đấu nước ngoài đầu tiên của Nga. Tại nơi sử dụng nó được biết với tên SMR-95 và công suất tăng từ 1,2 đến 3 lần.
RD-93: Mẫu sửa đổi để lắp cho các chiếc JF-17 Thunder của Trung Quốc với các thông số kỹ thuật giống phiên bản RD-33 nguyên bản. Phiên bản RD-5000B của loại động cơ này dùng để gắn trên loại máy bay không người láiMiG Skat.
RD-133: Mẫu nâng cấp sửa đổi tăng thêm 9300 kg lực đẩy khi đốt sau và có lực đẩy vectơ. Với khả năng điều chỉnh ± 15° với tốc độ chuyển động 60°/s, giúp tăng độ cơ động và góc tác chiến của máy bay.
RD-33MK: Mẫu nâng cấp thẳng từ nguyên bản với lực đẩy cơ bản tăng thêm 1.145 kg và khi đốt sau thêm 9.000 kg. Giảm khả năng phát xạ hồng ngoại, ánh sáng và không tạo khói khi hoạt động cũng như hệ thống điều khiển hoàn toàn bằng điện tử. Với kích thước và trọng lượng giữ nguyên so với nguyên bản. Được sử dụng trên các chiếc MiG-29K, MiG-29KUB và MiG-35. Thời gian sử dụng của loại động cơ này là 4000 giờ.
